本帖最后由 reco 于 2013-11-7 23:24 编辑
之前车子已经有部分改装,换过稍大一些的Turbo, High Flow CAT,440cc 喷油嘴和电脑remap. 当时觉得性能还不错,但是开着开着就觉得无聊了。车子永远都是不够快的,改装后性能好了,过一段就想要更好,到头来就是一个无底洞。
改装清单:
- Milltek 2.75 inch CAT BACK 排气
- Garrett GTRS Eliminator Turbo (GT2860RS的核心,外加特殊定制的housing)
- Bosch EV14 550cc 喷油嘴
- 3inch MAF
- ECU Remap
首先我必须说一句,在车库里改车真TMD苦逼! 窝在车子下边,一躺就是一天,现在浑身关节都痛,手指关节全都磨破了。下回一定要找一个有升降机的地方。周六早上开始,就开始躺在车底下一边拆零件一边骂街,骂了整整两天才大体完工,速度慢因为很多螺丝都生锈,很难拧开,外加材料和工具准备不充足,所以跑了不下10趟Repco。 在这里感谢9090GO同学慷慨前来帮忙,不然我现在可能还在车下边骂街呢。
废话不说了,上图:
车子开上ramp, 后边支起来
先看看排气是不是完整,万一装上后发现缺零件就惨了 (当时没认真看,后来真惨了)
尾箱里大包小裹的零件
新的turbo,外加exhaust manifold
车里旧的turbo连同高流量三元催化器一起拆下来了
对比一下新的和旧的turbo,小巫见大巫。因为 engine internal 没有换过,所以新的turbo只能low boost, 最多22psi, 预计车轮输出200--220kw, 再高的话活塞杆可能会断。 ECU remap 也很保守,不敢跑太高的timing
新的turbo装上了,过程相当苦逼,花了多半天的时间。 这款turbo本来就不是给A4设计的,所以很多配件都买不到成品,要自己加工
550cc的喷油嘴。 550cc是什么概念?简单点回答,一分钟可以喷完一瓶可乐
硬件装好了,开始remap ECU,中间电脑死机,差一点把ECU给报销了。 运气比较好,主体程序都刷完后,在check sum的时候死机的,没太大影响,如果再早几秒钟死机,就要悲剧了。
排气已经装好了
|
评分
-
查看全部评分
|