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标题: 波音西雅图游记（上） [打印本页]

作者: rtc 时间: 2010-6-3 06:23
标题: 波音西雅图游记（上）
波音、西雅图一天游记
慕名已久，终于有时间到西雅图一游。你们会说西雅图离温哥华这么近，怎么没去过？就是因为近，才经常会想随时都可以去，结果反而耽搁了。
也许因为电影《西雅图不眠夜》，西雅图总是被想象成浪漫之都，甚至男女主角约会的餐厅都成为景点。其实，西雅图出名的还有波音、微软和星巴克。
这次去西雅图，不是为了浪漫之旅。

听说波音还能给参观，所以就定了波音最早的上午9点的行程。本来想把这个行程放在6月底，结果发现那个时间段完全没法订到位置，天呀，暑期原来这么火爆。
一早5点起来，5点半出发，6点过关，真爽，就两辆车，一家一个车道。长周末经常从7、8点起就塞车，所以6点左右过关是不错的选择。（温馨提示不收钱！）
美国边防的人态度真差，不是一张审犯人的面孔，就是一副爱理不理的模样，极度没有礼貌，和美国国内的人差别巨大。居然问我为啥不入加拿大籍-----关他X事呀！
不能让这些鸟人的态度搅了我的游兴，开窗把郁闷吹掉-------然后找地方加油，美国油价比加拿大便宜超过15%，我是空车来的。
加了油，赶紧把里程表调成英里模式，要不会把自己给搞迷糊的。连一个度量制都不能全球统一，还讲什么地球村呀？摇头。。。
170公里的路程走了2小时，在人家的地盘开车还是悠着点，也就偶尔开到90MILE而已。
赶到波音的时候才8点半，可以先在铁丝网外边远眺厂区。从这里看，也就几个大厂房，好些飞机停在停机坪上，没有什么特别引人注目的东西。
接待站里的飞行博物馆免费参观，这里有解剖的机身模型、发动机模型、驾驶室模型和模拟的发动机工作原理，当然还有不少各种机型的介绍。如此近距离了解这些巨型的机器，还真是大开眼界。发动机的动态模拟工作过程还是相当精彩的。这里可以随便拍照，但是正式的生产线参观行程可就一切禁止了：不能带相机、摄像机；不能带手机和其他电子设备；不能带包。。。还好，衣服可以穿着，然后就是空着两手了。

9点有大巴接，然后开进禁区，路上经过停机坪，有架飞机很特别，肚子特别大，绝对不是平时看到的客运或者货运的飞机，就像肚子里塞了根粗管子，机头比机身还小。非常纳闷不知道是拿来干啥的。来到一个大厂房前，先是747的装配线。下了车，才知道这个厂房有多大，长方形的厂房，想想至少有15层楼高，一排4个大门，据说是飞机出厂的通道，也就是里面至少4条装配线。厂房长度没有几百米是不可能的。这里给几个数据让你们去想象吧：747-400型飞机的翼展是64.4米，所以每个门至少要超过70米宽；所以厂房长度可能超过400米。

从专门的通道进到里面，你可以看到飞机装配的全过程：机身对接、机翼吊装、机身喷涂、发动机安装、内饰安装、调试到出厂。一条组装线上能同时进行5架飞机的装配，747的话是3架，747的身长是70米，这厂房宽度至少有200米，你在里面显得非常的渺小。可能因为是周末的缘故，里面的工人并不多，也没有太多机器的声响，总体算挺安静。
整个参观通道和厂区的空间是互通的，不是开始我想象的用防弹玻璃隔开----这么重要的产品，自然是要保护好的，你看国内的飞机制造厂可都是军事禁区呢----你完全可以将手里的物体扔出去把飞机给砸个坑。我不得不佩服波音的开放。当然人家这是民用部分，军事的那些，咱们就别想了。
看完747，看777的厂房，其实看不出有啥区别，你还是原来那个感觉：巨大无比！复杂无比！因为这里是总装线，各个部件的生产都分包到了全世界各地了，所以波音有个很大的收货的中心。刚才在机场上停着的那架样子奇怪的飞机，其实就是运输那些做好的机身的。在别处生产的一段段机身，会塞在这个怪物肚子里，运回波音总部进行总装，所以它的肚子比正常的机身要大一圈。真是大肚能容呀！
可能因为日本航空公司（JAL）快破产的缘故，听说全日空（ANA）全力抢客，估计需要好多新飞机，我在停机坪和总装线上，看到至少8架刷好了全日空标志的飞机。
波音派的导游口若悬河，最后阶段开始标榜波音的全球合作模式，说每架飞机都是全球合作的结果，很多部件来自世界各地，包括中国大陆和中国台湾。夸耀波音的开放。其实，如果拿走经济利益，估计也就不出国门了。但他们允许参观，还是充满自信和开放态度的：除了起点，全程没有看到保安人员，也没有机器扫描，更不用脱鞋脱衣服，全靠自觉。
一个半小时的参观，见识一下这个全世界最大的飞机制造公司的飞机总装过程，还是能长不少见识到。值得！
参观结束，回展览馆补照几张相片，从波音出来，已经11点半了，赶紧开车直奔西雅图市区。

[ 本帖最后由 rtc 于 2010-6-3 13:21 编辑 ]

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