去年空气污染杀2,196人　经济损失274亿

　　铜锣湾旺角中环重灾

　　环保署早前声称2015年空气质素有改善，只有东区、中西区和大埔区受风向影响而转差。健康空气行动（CleanAirNetwork，CAN）分析数据发现，去年全港的空气污染令2,196人提早死亡，并造成274亿元经济损失。当中铜锣湾、旺角和中环的死亡人数最高。CAN批评政府解释空气质素时忽略车辆、船舶等污染因素，警告若不解决问题，难保香港不会成为下一个北京。

　　环保署早前公布去年香港整体空气质素，却无提及香港空气质素健康指数（AirQualityHealthIndex，AQHI）与死亡率的关系。CAN行政总裁邝芯妍指，空气污染可引致中风、心脏病，与死亡有正比关系。根据达理指数，去年相关死亡人数达2,196人。CAN以全港各地区空气质素健康指数高污染日子的百分比推算，发现铜锣湾、旺角及中环的死亡人数最高，分别达343、218及210人，金钱损失更高达42.8亿、27.2亿及26.2亿元，显示市区的健康风险相当高，但环保署却未曾提及。

　　环团：政府赖风向不准确

　　环保署称，东区、中西区、大埔受北风风向偏东影响，屯门、东涌则受大陆臭氧污染，空气质素健康指数较常达至严重级别。CAN分析数据后质疑有关结果指，塔门及观塘同样位于香港东面，污染时数不升反跌，无大幅恶化，当中观塘去年的污染时数较前年更下跌12%，显示风向无法完全解释香港空气转差现象。

　　邝指，自2006年至2014年间，香港全部一般监测站臭氧浓度的总升幅为27.2%，较大陆子站的19.5%为高，与2010年比较，前年香港一般监测站的臭氧升幅为17.1%，同期大陆子站的升幅则是6.1%。邝解释，数据显示香港因素是令香港臭氧高企的主因，并不能把状况全部归咎内地。

　　忽略车辆船舶污染源头

　　CAN认为，香港路边污染情况会随着车流量增加而恶化，船舶亦是污染源头之一。政府周三公布施政报告，邝建议当局应「自己空气自己救」，从交通规划着手，如在市区推行行人、电车专区，扩大现时的低排放区范围，以改善空气污染。

　　政府前年为空气质素指标订出5年一检，邝促当局尽快收紧二氧化硫及可吸入悬浮粒子至世卫最严格标准。若当局依然故我，CAN警告香港将有机会步北京后尘，成为雾霾之城。