| 全球乾散船运业正遭遇「完美风暴」，船只太多、中国景气趋缓、量化宽松政策（QE）退场、欧洲货币危机蠢蠢欲动、石油供应过剩，以及大宗商品价格暴跌，利空倾巢而出，令船运公司坐困愁城。
乾散船运业景气升抵高峰时，运费是每天18.5万美元，如今行情却骤降至4,000至6,000美元，但乾散货船每天的营运成本约5,500至7,500美元，凸显许多船东每天都在赔钱。 之前私募股权业者看好新兴市场的需求，特别是中国的需求，因此这些投资人大手笔投资乾散船运业。结果事与愿违，中国经济成长减缓至25年来最慢，降低对煤矿与铁矿砂的需求。 船运服务公司Clarson表示，中国今年煤矿进口量可能下滑8%至1,521亿公吨，中国从2013年起对煤矿的需求便开始走下坡，当时进口量高达2,649亿吨，煤矿可用来发电与生产钢铁。 |
