台南舰验收放水 约谈海巡高官

　　海巡署首艘国人自造、二千吨级巡防舰「台南舰」，因成军三年后舰尾飞行甲板仍不能起降空勤总队的海豚直升机，被疑有弊，检调查出海巡署海洋巡防总局涉验收不实，让未经认证的直升机飞行甲板、拖曳索草率过关，涉图利造舰的中信造船三千多万元。检调昨搜索洋巡总局、中信造船等，约谈现为洋巡总局副总局长的黄汉松等官商九人，漏夜侦办。

　　台南舰造舰耗费十五亿元，设有直升机飞行甲板，但二○一○年中信交船服役，成军三年后却仍无法供空勤总队的海豚直升机起降，影响原规划的海空立体搜救能力，后经改善补救才恢复海空组合功能。

　　飞行甲板草率过关

　　检调昨兵分十一路到造舰商中信造船、中国验船中心及至洋巡总局等地搜索，查扣相关卷证；并将当时承办的洋巡总局督察室前主任黄淦甫、船务组长黄汉松（现为洋巡总局副总局长）等官员，连同中信造船吕姓、李姓员工及中国验船中心的两名人员约谈到案，预定深夜将全案移由士林地检署扩大侦办。

　　检调调查，台南舰二○一○年通过验收，但海巡署与中信造船的契约，载明舰尾飞行甲板须要获得国际验船权威、挪威商「立恩威」在台分公司认证，认证过程应经海上实测或电脑模拟测试，但台南舰涉跳过此程序仍过关。

　　涉图利船商３千万

　　检调发现，台南舰未取得挪威商的直升机飞行甲板起降证明，洋巡总局可依约减价三千三百万元，但洋巡总局不仅未减价，为解决飞行甲板认证问题，隔年另对外招标善后，却由中信造船的关系企业高鼎游艇以二百二十万元标得，高鼎再委由中国验船中心认证，涉嫌图利中信造船。

　　检调另发现，台南舰停放直升机的二个机库也尺寸不合，沦为堆放杂物的仓库，飞行甲板的防火安全网、直升机降落使用的拖曳索也未获验证。据悉，涉案官员昨坚称有依契约执行，无不法。此外，监院去年也曾就「台南舰」、「新北舰」无法供直升机停降等缺失，纠正洋巡总局、空勤总队等相关单位。检调表示，新北舰是另家业者造船，是否有弊也将釐清。

　　总统视察后才改善

　　洋巡总局昨表示，台南舰在设计兴建时，因行政院事后为节省经费，冻结导航等设备九十万元经费，后来马总统三年前在海安六号演习时，认为先进国家的船舰都有直升机可起降，之后经费到位、导航等设备完成，海豚直升机即可起降，但将配合调查，釐清案情。

　　中信造船昨喊冤说，原本造舰时就没直升机起降功能，是后来追加「直升机平台飞行甲板取得ＣＲ第二级认证案」工程，经中国验船中心认证而通过验收，被质疑官商勾结，对公司造成极大伤害。