港龙机组超时飞行逾3小时 违民航处法例

　　国泰港龙航空发生机组人员严重超时飞行事件，被业界质疑罔顾逾百乘客安全，涉事机组人员执勤时为通宵当值，执勤超出民航处的飞行标准指引上限规定逾3小时。多名航空业内人士都指事件罕见，民航处已就事件展开调查，并要求国泰港龙就事件提交报告。

　　根据民航处的飞行标准「CAD371」文件指引，为避免机组人员过劳而危害飞行安全，处方对飞行职务时段（FlightDutyPeriod）设时间上限，严格限制机组人员不同航程的工时，由9小时至14小时不等，除非与生命有关的紧急情况，否则不可超时3小时或以上。

　　今次「超飞」事件发生在周日（6日），国泰港龙航空一组7名机组人员，包括正、副机长及5名空中服务员，于当日凌晨1时25分当值，至2时48分他们负责的KA318航机，载着158名乘客由香港机场起飞，原定飞往南韩釜山，但中途因天气恶劣，须临时转飞往首尔仁川机场，最终于当地时间早上7时50分降落。约一小时后，因釜山天气情况好转，航班再度启航飞往釜山，并于早上10时12分着陆，乘客安全抵达。

　　机长决定延长执勤

　　按规定，该组机组人员由值班起计，折返釜山时已当值逾9小时，如再执勤由釜山飞返香港肯定严重超时，据消息称，当时航空公司有人向机组人员提出两个方案：「一为超时2小时飞往台湾，由另一班机组人员接班返回香港；二是超时3小时直飞香港。」最后机长决定直接飞返香港，驾驶航班KA319接载124名乘客于下午2时11分返抵香港机场，全组人最后当值时间为12小时46分，比规定上限9.5小时超出3小时16分钟。

　　国泰港龙空勤人员协会主席莫海珊直指事件罕见，从业20年都没有听闻超时3小时，对此表示不解，「一般突发情况都会换机组人员先再飞，因为系涉及操控机械，如果超时会疲劳，有飞行安全问题」。莫指机长有酌情权延长执勤时间，但超出2小时已经要提交报告，更遑论超时3小时，工会亦有向公司提问，获知公司亦关心并调查事件。

　　超出机长行使权力

　　另有机师解释，民航处是根据法例监管航空业的飞行职务时段，「呢个系法律，有别于一般打工仔理解成普通嘅OT，系要严格遵从，如果唔系有紧急情况或者无可预计的突发事件，超出3个钟已经属于illegal（不合法）」。而决定延长飞行职务为机长决定，「呢个系机长行使嘅酌情权，连航空公司都唔可以强迫执行，但如超出3小时就系超出权力」。该机师指，民航处必定会索取报告，调查机长决定是否属判断错误，「每次飞前要作飞行预算，机长真系行使酌情权超时，一般最尽只会预2个半钟，以防超出规定」。

　　国泰港龙航空发言人指，涉事机长经计算釜山返港的飞行时数及考虑全体机组人员的状态后，决定行使酌情权延长执行时数，做法符合民航处指引。

　　民航处发言人表示，根据《1995年飞航（香港）令》，航空公司必须符合指引规定的飞行时间限制计划，以规管每名机组人员的最高飞行时间及休息安排，而机长在航班遇上不可预计的情况时，有权运用酌情权延长最高执勤时数，事后必须向航空公司提交报告，如超时2小时须向民航处报告，而延长时间一般不应超出3小时，过去一年就收到36宗涉及超时的报告，其中一宗为超时3小时。