意外！中泰铁路项目泰国政府突然变卦

　　中泰铁路建设出现变动。泰国总理巴育决定更改中泰共同融资计划，变成泰国独立融资，这使得中泰铁路再次成为泰国国内和国际的舆论中心。

　　按原计划，中泰铁路合作项目全长近900公里。呈人字形的铁路线分为曼谷—坎桂—呵叻段、玛塔卜—罗勇段和呵叻—廊开段，共经过泰国10个府，在泰国东北部的廊开与已经奠基开工的中老铁路对接，经老挝磨丁和中国磨憨抵达昆明。

　　在资金方面，中泰双方原定2016年5月就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定后正式动工。但泰国政府3月25日突然表示，出于对贷款利率等因素的考虑，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再向中方贷款。虽然仍将使用中国技术、信号系统和列车，但工程将使用泰国企业作为分包商，原材料、设备和劳动力也将来自泰国。泰国政府同时决定，仅建设曼谷—呵叻段一段，全长250公里，设计时速250公里。

　　泰国政府突然改主意，各界反应不一。呵叻府商会主席哈萨丁表示，泰方自行承担首段铁路工程的全部费用，将促使其他国家向泰国提供铁路系统科技，让泰国能有更多选择。

　　泰国反对党29日对政府独立融资中泰铁路项目的决定表示反对。泰国民主党3名成员代表该党致信政府，称独立融资会加大金融风险，加重政府财政负担，与中国共同投资更好。

　　泰国军政府发言人山森坚称，虽然中国不会为首段铁路工程提供融资，但此铁路项目依然是中泰两国的合作项目，工程仍将采用中国技术，并聘请中国企业负责建造。

　　《曼谷邮报》29日称，虽然融资方式出现变化，但泰国政府表示，这不会影响泰国对中国的大米和橡胶出口贸易，因为双方已经签署过备忘录。《民族报》指出，虽然双方就此项目进行了多次磋商，但最终都不肯让步。对于未来的中泰关系，两国政府应谨慎协调战略共识，防止两国友谊因意外而受影响。

　　日本《东京新闻》称，除了独立融资，泰国还决定将原定计划建设的铁路规模缩减至1/3，只修建曼谷至呵叻250公里的工程。共同社称，中国把中泰铁路作为推进“一带一路”构想的一环，试图建设从昆明到泰国、马来西亚、新加坡之间的铁路，现在中泰合作出现漏洞。《日本经济新闻》称，此事表明中泰的铁路合作“大步后退”，这对计划联通东南亚的中国是个打击。