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李蕾 一台直径约1.5米、重量超过2吨的涡轮发动机可任由人360度旋转观测，单个零部件拆卸下来重新安装；航空母舰不仅可以让人自由转换在甲板、舰桥上的位置和视角，更可以当场规划战机的着舰位置、停放格局；占地面积上万平方米的汽车工厂，在竣工前便可检验流水线和设备位置；不用深入戈壁，石油工人们在室内便可以完成石油装备操作流程的培训…… 这些听上去不可能完成的任务，现今都可以通过“虚拟现实”技术来实现了。 成立于2007年3月的上海曼恒数字技术有限公司（下称“曼恒”）就是这样一家从事虚拟仿真技术研发和供应的机构。 对于3D虚拟技术，曼恒数字CEO周清会直言“公司的产品很难用语言描述，只能依靠亲眼所见”。 但这毫不影响周清会对其发展前景的看好。他向《第一财经日报》表示，人的本能决定了头脑中的东西是立体的，“3D技术符合这个规律，所以一定会走下去”。 成立至今，曼恒每年的营收都保持70%~120%的高速增长，目前已完成数轮融资。 曼恒如何利用“虚拟”技术做“现实”的生意？它的未来又将如何发展？ 虚拟技术“闷声发财” 2009年，一部《阿凡达》让人们开始喜欢戴上眼镜看电影。自此之后，电视、显示器、手机争相抢滩3D市场，目前市场上甚至有20%～30%的电视机都是3D电视。 与3D硬件产业的发展潮相比，3D软件技术似乎一直“闷声发大财”。 周清会十分推崇的法国达索系统公司便是个中翘楚。 在周清会看来，达索把3D虚拟技术广泛地应用在空客、雷诺汽车、阿尔卡特等高端制造业上，通过模拟厂房、飞机客舱、发动机等场景大大降低了其后期修改成本。 与客户们的如雷贯耳相比，达索的名字并不那么为人熟知。但事实上，目前全球已有逾140 个国家的15万余名客户在使用达索系统的产品，后者也是欧洲仅有的三家年营业额超过10亿欧元的软件公司之一。 国内的虚拟仿真行业虽然起步于2000年左右，与国际巨头相比晚了近40年，但也处于类似的境况。 以曼恒为例，虽然人们对“虚拟现实”技术还不甚了解，但这并不意味着它的普及率低。 根据公开资料，曼恒已为国内350多家高端制造、国防、能源企业及300余所高校提供了虚拟仿真技术服务。 翻开曼恒的客户名录，会发现其中不乏中石化、国家电网、中国商用飞机、中联重科等央企和国企，亦有华为、迪斯尼、eBay等大型民营企业和外企。 周清会表示，曼恒70%以上的客户是“自己找上门的”，而这部分客户往往又是颇具实力的“最高端客户”。 “这些企业出国考察后就开始在国内寻找做同样业务的公司，最终找到了曼恒。这样的客户普遍持有不菲的科技和技术改造经费，工程项目规模也动辄上百亿，因此有能力花费数百万做一套3D虚拟仿真。”周清会对此解释道。 成立伊始时，曼恒的业务以代理国外产品为主，微薄的代理费使周清会着手将超过销售收入30%的费用都投入研发。2009年，曼恒实现了自主研发，毛利率也随之大为提升。 打造3D生态圈 周清会为曼恒提出的战略发展方向是“打造3D产业的生态圈”。 他希望借此聚拢从事三维设计、3D硬件产品、终端显示、内容制作及3D娱乐应用的企业，打通3D产业上下游产业链，打造从工业到娱乐到个人消费的发展路线图。 这一设想听起来似乎有些宏大，但身处近年来致力于建设“设计之都”的上海，曼恒似乎有着得天独厚的优势。 曼恒自主研发的三大技术核心分别为计算机图形设计、虚拟、仿真等“三驾马车”，能够生成实时三维图形的DVS3D虚拟设计协同工作平台是其中重要一环。 该平台集中了大量原始三维素材，可提供给文化创意领域的客户。同时还鼓励用户在平台内共享自己的原创数字作品。曼恒会为之提供储存空间及版权保障，上传后的数字内容还可随时进行交易。 在近日发布的2013年上海“设计之都”发展报告中，这一平台已被纳入设计之都公共服务平台的“技术支撑”门类下，周清会本人也获封2012 年度十大“上海青年高端创意人才”。 除此之外，曼恒还在漕河泾开发区松江新兴产业园打造中国首个3D技术产业中心，为能源、国防军工、文化创意等行业提供3D数字内容、软硬件、技术开发和培训等系列化的3D服务。 “3D虚拟技术延伸了人的想象，我们希望未来能借助它为高端产业继续服务的同时，把服务延伸到创意设计、建筑设计、工业设计、艺术设计等领域的中小企业，甚至为个人提供服务。”周清会总结道。 |
