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（本网讯）消息人士证实，政府将在下周二的预算案中解冻被霍华德政府（John Howard）冻涨的汽油税通胀指数连动，未来四年汽油税将以每年约1c/升的速度上涨，筹集约24亿元。 驾车团体警告政府，如果它执意调涨汽油税，就将引发民众的强烈反弹。 重新引进汽油税通胀指数连动将使汽油零售商每半年上涨约0.5c/升，在扣除退税后，2014-15财年可为政府创收2.5亿元。德勤（Deloitte Access Economics）主管理查森估计，此举可在未来四年为政府增收24亿元。 汽油税调涨第一年，小型机动车辆加满油的花费将增加50c，四年后一缸油将涨价约2元。 第一年，家庭每周加一次油需要多花26元左右，但到了第四年，这一额外成本将超过100元。
前总理霍华德在2001年冻结了汽油税的通胀指数连动，但经济学家批评这是预算案中的一个重大结构缺陷，十年造成了大约250亿元的收入损失。 重新与通胀指数连动后，目前38.1c/升的汽油税将升至39c，并在四年后涨至接近42c/升。 反对党交通事务发言人阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）称，政府以“倒退”计划攻击大众，宣称汽油税调涨给家庭用车造成的影响“大过碳价”。他警告说，任何调涨汽油税的措施都将在澳洲家庭“每一次把油箱加满时”伤害他们。 车族团体RACQ称，调涨汽油税对昆州人的冲击最大。“在生活成本如此之高的时候对家庭每周最大的消费支出下手真是太让人失望了。”RACQ发言人特纳（Paul Turner）说。昆州人口分布相对分散，开车里程超过澳洲其他地区。 每年两次的汽油价调涨对那些居住在外郊的“车奴”打击特别沉重，因为他们的工作依赖于每天长时间的通勤，且往往没有公交可搭。 就连前自由党财相柯斯特洛（Peter Costello）都认为，调涨汽油税将降低消费者的消费能力，危害经济增长。 若汽油税与2.5%的通胀指数连动
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