新手转帖---钓鱼轮小常识

最近坛子里有点冷，正好找资料在学习钓鱼，发点关于钓鱼的帖子。不能老潜水啊，咱也贡献点。
日常使用的鱼轮，在使用和保养过程中会有几个容易被忽视的小问题，但有时就是这几个小要点导致了鱼轮的损坏。
　　1.轮子的额定钓力值和钓线钓力值的不匹配。有时钓友在中大鱼时，感觉轮子的泄力已经调死，但仍往外出线，这时往往会误认为轮子坏了，其实不然，比如说8公斤钓力的轮子在配钓线时，有人为了追求保险性而把主线号数配的很大，远远大于轮子钓力，导致在中鱼时轮子的锁紧力失控，刹车阻止不了出线力，而又无法扯断钓线，可能最后导致刹车机构过热烧毁。所以配线时要依据轮子的钓力值，鱼有的是可钓，中大鱼固然兴奋有面子，但是损坏了轮子得不偿失。
　　2.弹簧称的另外用处：钓鱼人都应该配一把数显称，哪怕是普通的弹簧秤都可以，不光是为了称一下我们的鱼获，还有一个用处就是调整鱼轮的泄力值。每次出去钓鱼，可以在家里或者在现场使用称检测你的轮子的拉力值，为了保护鱼轮起见，根据轮子的额定钓力设定泄力指标，建议将拉力值限定在钓力的90%以下。具体方法：将主线从线规下拉出，结在称的拉环上，拉着称把量出数值调整泄力，简便易行，一物两用。
　　3.以纺车轮为例，鱼轮的泄力装置其实是由一些摩擦片组成，其中有几个片是波纹状，加上铁片、铜片、牛皮、电木片等等相互层叠，互相阻滞产生摩擦阻力。通过锁紧摇柄旋紧的压力，导致波纹形压紧片变形达到调整目的，变形越大阻力越大。使用时这些摩擦片很容易侵入海水和沙粒，时常拆卸清扫是必要的，但是千万不要在片与片之间注入过多的润滑脂，润滑剂会使刹车失去效力。还有一点，就是年底收竿后，清洗完毕一点要把泄力调到全松，如果不这样，长久的压力持续保持，会使翘曲的波纹片变平，失去调整泄力的效能。
　　4.正确的缠线方法：购入新轮、新线需要缠线时，要掌握正确的缠线方法，不是说把线随便缠上就可大功告成。钓线出厂都是绕在线盘之上，经过一段时间的放置，或多或少线都会带有一定的原线盘形状的记忆，也就是我们常说的这种线带“拗劲儿”，就是这一点儿如果不消除，日后很可能影响钓况，比如说抛投时爆线（炒米粉），风线呈螺旋状影响切水性和鱼讯。正确的方法是用一把螺丝刀，穿过线盘的中心孔，平盘处压上毛巾增加阻力，轮子最好是卡在竿子上，线穿过竿的第一个导眼，结在线杯上，摇动线杯将线缠上，相对的也可以省力。切忌不可用毛巾捏住钓线缠绕，线与毛巾的摩擦产生的热会令线外层的保护膜脱落，伤害钓线的强度，我曾经买的一盘大力马线就是因为缠线法不对，导致起毛而断线。另外成品线盘在缠线时要立起，线盘如果平放会令线的拗劲儿自然生成，竖立起来会抵消线从线盘中脱出而产生的螺旋拗劲儿。
　　5.缠线量的控制：线杯的缠线量要控制在80%左右，太少，线杯的外沿会荡线，影响出线的顺畅；太多自然容易爆线了。
　　6.渔轮的保养：建议钓鱼轮要定期保养，但是不是注入润滑油越多越好，有时会适得其反，把一些原有的制动系统破坏，要注意。如果感觉渔轮有问题最好找专业人士修理。

这篇写的也不全对了。
轮子设计很少有钓线的规定。一般纺车的1000-2000的就放个10LB左右的BRAIDED LINE, 3000-4000从6LB到50LB都可以，看钓鱼需求。 水滴更加随意，轻到6LB，重到80LB的都成。我拉巨物的时候就是100 SIZE的CALAIS放60LB的线，锁死了DRAG硬碰硬的。
一般DRAG的调整主要看竿子的拉力，比如一般10-20LB的竿子通常用6LB的DRAG就足矣， 当然有些好的竿子比如BATTLER FLANKER, RAPIER, STEEZ XTQ之类的能拉出惊人的20LB。 这个和车的发动机感觉差不多，说是多少多少马力，到了轮子上没多少就也足够了。 所以一般钓鱼泄力拉到竿子大弯就可以了。 如果是TIGHT STRUCTURE自然就加多点。GAME FISHING才会用到SCALE调整。
好的轮子建议经常保养，专业人士嘛。。。。。。。是我。。。我以前还真的是干这一行的。哈哈。